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“红色战鹰”从这里起飞
时间: 2018-09-05 来源: 牡丹江文明网 责任编辑: 陈再重
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  1949年10月1日下午三时整,中华人民共和国开国大典在北京天安门广场正式开始。
  解放军总司令朱德在聂荣臻总参谋长的陪同下,驱车检阅了中国人民解放军陆、海、空三军部队。朱总司令返回天安门后,向全军下达进军命令:“解放全中国,将革命进行到底……”
  随后,新中国首次国庆阅兵仪式正式开始。
  陆、海、空三军列队经过天安门,接受党和国家领导人的检阅。引领战车方阵驶向金水桥的是赫赫有名的“功臣号”坦克,它也是我军的第一辆坦克,战车团参谋李世雄高擎着“八一”军旗站在“功臣号”坦克上,带领101辆坦克隆隆驶过天安门。同时,蓝天之上由17架各型飞机组成的人民空军飞机编队,伴随着巨大的轰鸣声飞临天安门广场上空,毛泽东等党和国家领导人在天安门城楼上向空中机群招手致意,地上、天空一片欢腾。
  其实,开国大典时的人民空军受阅机群的阵容既不整齐、也不壮观,飞机用途各异、速度不等、外型相差悬殊。但,驾驶“红色战鹰”的将士们,全部都是“东北民主联军航空学校”(东北老航校)培养的,这个机群,也是最早使用人民空军“八一”新机徽的我军第一个飞行中队,忠实地记录着中国人民解放军空军部队这一新军种的诞生。
  开国大典的当天,不仅在北京这座历史名城,在牡丹江、长春、沈阳和哈尔滨等地,也有我人民空军的飞机编队出现在群众庆祝集会的广场上空,接受检阅。
  “将来建设我们自己的空军,有骨干、有种子了。”
  “航空救国”,不仅是孙中山先生的救国主张,更是共产党人的强国之梦。
  早在上世纪20年代第一次国共合作期间,中国共产党便注意到航空人才的培养。
  1924年9月,广东军事飞机学校成立,它是继北洋政府1913年创办北京南苑航空学校之后中国历史上第二所航空学校。
  黄埔一期毕业的共产党员刘云、王翱、王勋、冯询及其他六名毕业生成为广州航校第一期学员,刘云等四人也是最早从事航空事业的共产党人。
  1926年6月,从广州航校第一、二期学员当中选送12人去苏联学习,常乾坤等五名共产党员名列其中。第一次国共合作破裂后,中国共产党为了继续培养航空人才,曾在留学苏联的共产党员、共青团员和进步青年中先后选调19人,转入苏联空军航校学习。其中就有常乾坤、王弼、刘风等先驱者。
  抗日战争期间,国民党政府新疆督办盛世才为扩大自己的军事实力,取得苏联政府的援助,打起抗日救国的旗号,举办了航空训练班。当时,陈云任中共新疆代表,选调了43红军将士到新疆学习航空。1939年8月,周恩来从苏联归国途经迪化时,专门接见了新疆航空队的代表,当他得知学员们学习成绩优良,已能操纵、维护两种飞机时,周恩来高兴地说:“陈云同志做了件很好的事。将来建设我们自己的空军,有骨干、有种子了。”
  此外,1938年前后,共产党还秘密派遣一批有文化的地下党员报考国民党空军的航空学校,还通过地下党的工作,争取进步的青年航空技术人才投身革命。其中,就有魏坚、张开帙、熊焰等人,他们辗转到了延安,成为创建人民空军的骨干。
  枕着小米加步枪,去做一个大大的飞天梦
  1940年10月,到达延安的常乾坤、王弼向中共中央提出建立航空学校的建议。他们枕着小米加步枪,却想着做一个大大的飞天梦。
  毛泽东主席对创建航空学校的设想非常重视,并亲自接见了他们,指出:“想创办航空学校的热情是好的,但仅仅有热情还不够,还需要有耐心。”1941年1月,中央军委在边区根据地相当困难的条件下,为尽最大努力培养航空人才,创办了八路军的第一个航空机构——第十八集团军工程学校,并指定王弼、常乾坤负责建校的筹备工作。因为保密的原因,这所学校从始至终也没有打出航空学校这一名头。,而是以工程学校的名义出现在世人眼中。3月10日,通过层层严格筛查,马杰三、吴元任、龙定燎等100多人,成为工程学校正式成立后的第一批学生。教学活动主要是提高文化水平,学习航空理论。
  百余名学员当中,有一名刚满18岁的年轻学员。名字叫刘玉堤,时为一二○师三五八旅侦察参谋。1941年1月下旬的一天,刚从前沿阵地返回旅部的刘玉堤,连开水都没来得及喝就被通知到卫生队检查身体。到了卫生队,医生告诉他:延安工程学校要选调学员,学习航空技术,当飞行员。刘玉堤乐得一下子蹦了起来。在抗大二分校当学员及参加百团大战时,日军敌机在头上转来绕去,俯冲扫射、狂轰乱炸的场景,在他心里留下难以磨灭的印象。“要当飞行员!”——这是刘玉堤的夙愿……
  由于抗日战争进入了最艰苦的阶段,根据地实行精兵简政政策,1941年10月,工程学校从安塞撤回延安,合并到抗大三大队,改名为工程队,之后又改名为军事学院工程队,继续航空方面的教学。同时,又成立了俄文大队,学习俄文,为将来建立航校作准备。遗憾的是,因为条件限制,刘玉堤和其他学员学习了很长一段时间,却从没有机会近距离看一眼飞机。
  共产党人终于有了一架自己的飞机
  中国共产党人的航空梦并没有停止,第十八集团军工程学校虽然只存在了6个月,有人将几经变迁的第十八集团军工程学校,称为延安航校或影子机构,是个近乎失败的尝试,然而,这支队伍并没有解散,只是缩编了。
  这支力量也没有消失,并且一直保存下来。学习航空的师生们如同播撒在贫瘠土壤里的一颗颗种子,以其顽强的生命力,孕育着破土而出的希望……
  1944年5月,中央军委在第十八集团总参谋部成立航空组,王弼任组长、常乾坤任副组长。这个航空组在延安机场的修建和后勤保障中,起到了关键性的作用。
  1945年8月20日,汪精卫伪政权的一架“九九”式双发运输机,从扬州机场起义飞抵延安,开创了驾机起义投奔革命怀抱的先例。
  起义人员当中有少校飞行教官周致和(又名蔡云翔)和少尉飞行员黄哲夫等六人,他们是在中国共产党爱国行动和革命政策的感召下,做出这一抉择的。    
  
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