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“僵尸自行车”,该何去何从?
时间: 2019-07-30 来源: 牡丹江文明网 责任编辑: 陈再重
  随着生活水平逐渐提高,汽车早已进入了普通家庭,但自行车的地位并没有完全被取代,而且更新速度在加快,这也导致了淘汰下来的废旧自行车“无处安身”,不仅霸占着公共区域,而且影响环境。日前,记者走访部分小区,对废旧自行车情况进行了调查。
  废旧自行车成片堆放碍眼碍事
  小区环境直接关系到居民生活的幸福指数。如今许多小区绿化好,公用设施也比较完善,但总会出现一些不和谐的画面。“我们小区整体环境都不错,就是那些废旧自行车看上去特别碍眼,也不知道咋处理。”顺着居民手指的方向,记者看到在该小区外楼梯台阶下面,堆放着七八辆自行车,这些自行车已积满灰尘,大多锈迹斑斑,残破不堪,有的车胎没了气,有的被铁链成片拴连,有的连轮毂和座椅都没有了。
  记者走访调查了六七个小区,每个小区角落里都或多或少地堆放着几辆废旧自行车。居民说,许多人买了新自行车或其他交通工具后,就将旧自行车抛在一边了,风吹日晒没人管。社区工作人员或物业服务企业为了整体环境考虑,便贴出告知单,让居民自行认领取走。即便如此,仍有许多废旧自行车无人认领,社区工作人员或物业服务企业就将其简单地堆放在一起,结果越摞越高,成了“小山”,久而久之许多居民将其当成了垃圾点,生活垃圾也往上面扔,看上去一片狼藉。
  
  废旧自行车没有回收价值
  记者在废品收购点了解到,废旧自行车有的根本不收,看上去新一点的给2元或5元钱。也正因为如此,许多居民随手扔自行车根本不在乎。东新安小区物业工作人员告诉记者,这些废旧自行车让他们很挠头,即便暂时没人认领也不敢动,怕万一回来找,所以只能联合城管执法部门一起来清理。“上一次我们在小区运走了四五车废旧自行车,清理后感觉小区终于亮堂了,居民也称赞,但运走的废旧自行车处理起来,仍然是一个难题。”
  一项数据显示,我国作为自行车生产和消费大国,自行车保有量近5亿辆,仍是居民短途交通的主要代步工具,城市居民自行车利用率在各种交通方式中占74%左右,农村高达84%左右。上世纪80年代,自行车更新周期约在15至20年,如今更新周期在3至5年。因此每年淘汰的大量废旧自行车将成为一个突出的环境问题。
  
  建立相应机制解决环境污染
  废旧自行车是业主私有财产,若物业发出清理通知后仍没及时清理,不仅给物业管理带来一定成本,同时也造成了公共空间的浪费,业主集体有权决定“僵尸自行车”的命运。因此,处理废旧自行车时,物业应与业主委员会商讨具体处理措施,处理后所得资金用于改善小区环境或生活设施等。
  据了解,在一些发达国家和地区,对废旧自行车的回收问题特别重视,如自行车轮胎用环保性的可溶解材料制作,很好地解决了橡胶回收问题。
  业内人士认为,要从根本上解决废旧自行车的难利用难回收问题,企业应避免在低价位上恶性竞争,提高自行车的品质,从源头上减少对环境的影响。其次,应建立起相应的废旧自行车回收制度,从根本上解决自行车对环境的影响。
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